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锚机在抛锚完成后或船舶定位后的刹车，对锚机正常工作很重要，刹车限位杆上的螺纹和限位杆的质量是锚机刹车的核心要件，今天我们就具体讨论刹车限位杆的一下知识。
锚机刹车钳、钳架和刹车盘组成，刹车盘与主机绞车滚筒固连，钳架固定连接在绞车底座上，刹车钳的两个杠杆上端分别铰接两块刹车片，中间铰接在钳架上，下端分别与液压缸活塞和油缸相连，刹车钳的刹车片设置在刹车盘外圆的两侧，当活塞与油缸相对运动时，通过杠杆带动一副刹车片做张合运动，实现刹车或松刹车。
船用锚机一般均为有杆转爪锚。锚机链轮铸件属于结构件，壁厚不均匀，筋板多，收缩严重受阻。对于整个铸件来说，收缩是不均匀受阻收缩，选用不同的收缩率，径向 1.4%，高度方向 1.8%。加工余量是指为保证铸件加工面尺寸和零件的精度。根据按铸件加工余量要求选定上面 18 mm，下面、侧面为 14 mm，孔选用 18 mm.常见的有马氏锚，丹福斯锚（又被称为燕尾锚，其特性是错爪宽而长，啮土深、可靠性好，进而得到很大的抓力，抓重比可以达到11~17倍。
锚机刹车限位杆单作用油缸油腔内油压降低，直到接近零时，油缸内置的弹簧推动弹簧支座，将力传递刹车片而作用在刹车盘上，产生正压力。大型船舶，尤其是艏部甲板宽度较大的船舶配置单侧式（单链轮）卧式锚机较为合适。运输船舶很少使用立式起锚绞盘，但是某些船舶由于能用于布置锚设备的甲板面积很小，或是其他原因不适合采用卧式锚机时，应使用立式绞盘。
